작업실에서 고용량 파우치셀을 점검하던 중 한쪽 면이 팽팽하게 부풀어 오른 셀을 발견한 적이 있습니다. 셀 전압은 측정할 수 있었지만, 표면을 눌러보거나 다시 충전할 생각은 하지 않았습니다. 내부에서 전해액이 분해되며 가스가 발생했을 가능성이 있었고, 외형 변화만으로 내부 손상 범위를 판단하기 어려웠기 때문입니다. 나는 항공기 정비 업무를 7년간 했던 경험이 있습니다. 현장에서 작은 누유와 배선 피복의 미세한 손상도 그대로 넘기지 않는 점검 방식을 배웠습니다. 겉으로 정상처럼 보이는 부품이라도 밀폐된 내부에서 압력과 열이 쌓이면 사고는 갑자기 나타납니다. 부풀어 오른 파우치셀을 처음 마주했을 때도 같은 긴장감을 느꼈습니다. 현재 널리 사용하는 NCM과 LFP 배터리는 양극과 음극 사이에 액체 전해액을 사용..
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2026. 8. 4. 10:28
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